Wał napędowy 49-1206 MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Długość [mm] | 715 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 42 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 24 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 33 |
| Średnica 2 [mm] | 71 |
| Średnica 1 [mm] | 70 |
| nr EAN | 5902659720504 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1206 MAXGEAR
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZQ0003233V0010000000
MERCEDES-BENZQ0003233V0011000000
SMART0003233V011
SMARTQ0003233V006000000
SMARTQ0003233V007000000
SMARTQ0003233V009000000
SMARTQ0003233V010000000
SMARTQ0003233V011000000
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1206 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.