Wał napędowy 49-1222 MAXGEAR
290.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 28.01 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 30 |
| Długość [mm] | 577 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 60,00 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 101,0 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 86,00 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5 |
| nr EAN | 5902659719812 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1222 MAXGEAR
Producent
Numer OE
AUDI7M3407272B
AUDI7M3407272C
AUDI7M3407272E
AUDI7M3407272EX
AUDI7M3407452V
AUDI7M3407452X
FORDYM213B436AC
FORDYM213B436AD
SEAT7M3407272B
SEAT7M3407272C
SEAT7M3407272E
SEAT7M3407272EX
SEAT7M3407452V
SEAT7M3407452X
SKODA7M3407272B
SKODA7M3407272C
SKODA7M3407272E
SKODA7M3407272EX
SKODA7M3407452V
SKODA7M3407452X
VOLKSWAGEN7M3407272B
VOLKSWAGEN7M3407272C
VOLKSWAGEN7M3407272E
VOLKSWAGEN7M3407272EX
VOLKSWAGEN7M3407272G
VOLKSWAGEN7M3407272GX
VOLKSWAGEN7M3407452V
VOLKSWAGEN7M3407452X
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1222 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.