części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-1656 maxgear
Wał napędowy 49-1656 MAXGEAR
217.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
2 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 623 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86,5 |
| nr EAN | 5902659756619 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-1656 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ RENAULT TWINGO I LE
Wał napędowy 49-1656 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-1656 producenta MAXGEAR
RENAULT
7700104727, 7700109333, 7700109335, 7700110484, 7700111507, 7700113948, 7700864361, 7700875292, 7711135016, 7711135243, 7711368894, 8200075519, 8200163679, 8200231953, 8200231956
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 104 727 | |
| RENAULT | 77 00 109 333 | |
| RENAULT | 77 00 109 335 | |
| RENAULT | 77 00 110 484 | |
| RENAULT | 77 00 111 507 | |
| RENAULT | 77 00 113 948 | |
| RENAULT | 77 00 864 361 | |
| RENAULT | 77 00 875 292 | |
| RENAULT | 77 11 135 016 | |
| RENAULT | 77 11 135 243 | |
| RENAULT | 77 11 368 894 | |
| RENAULT | 82 00 075 519 | |
| RENAULT | 82 00 163 679 | |
| RENAULT | 82 00 231 953 | |
| RENAULT | 82 00 231 956 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-1656 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.