Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1915 MAXGEAR
35.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.
numer części:
49-1915
dostawca:
MAXGEAR
| Ciężar [kg] | 0,276 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 21 |
| Długość opakowania [cm] | 5,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 5,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 2,8 |
| nr EAN | 5903364319076 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1915 MAXGEAR
Producent
Numer OE
BMW31607518237
BMW31607518238
BMW31607574868
FORD1061868
FORD1061883
FORD1202535
FORD1349157
FORD1349160
FORD1356786
FORD1418957
FORD1537380
FORD1804601
FORD2S61-3W007-BA
FORDXS4C-3W007-AA
MAZDAFG40-22-520
MAZDAFG40-22-620
MAZDAGG13-22-520
MAZDAGG14-22-620
MAZDAGG14-25-500A
MAZDAGG14-25-500B
MAZDAGG14-25-500D
MAZDAGG14-25-600A
MAZDAGG14-25-600B
MAZDAGG14-25-600C
MITSUBISHI3815A014
NISSAN39100-9U005
NISSAN39100-BM560
NISSAN39100-BM580
NISSAN39101-9U005
NISSAN39101-BC55A
NISSAN39101-BM560
NISSAN39101-BM580
NISSAN39204-9U00J
NISSAN39204-BM527
NISSAN39205-9U00J
NISSAN39205-BM525
NISSANC9205-BC55A
OPEL0374788
OPEL0374789
OPEL1603413
MINI31607518237
MINI31607518238
MINI31607574868
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1915 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.