wybrany samochód:
Mitsubishi Colt Ii (c1_a) 1.3 El,gl (c11a) (1986.06-1988.04) 67km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1916 MAXGEAR
42.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-1916
producent:
MAXGEAR
| Ilość zębów | 25 |
| Ciężar [kg] | 0,487 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 25 |
| Długość opakowania [cm] | 6,8 |
| Szerokość opakowania [cm] | 6,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 2,9 |
| nr EAN | 5903364319083 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1916 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. OPEL MASTER/TRAFIC II 25Z/37MM (TRIPOD)
numery OEM:
| NISSAN | 39711-00QAJ | |
| NISSAN | 39711-00QAK | |
| NISSAN | 7700717115 | |
| NISSAN | 7701056151 | |
| OPEL | 4411916 | |
| RENAULT | 7700717115 | |
| RENAULT | 7701056151 | |
| RENAULT | 8200017277 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1916 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.