części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2010 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. CHEVROLET CAPTIVA 34Z/37,05MM (TRIPOD) 49-2010 MAXGEAR
44.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2010
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 37,05 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. CHEVROLET CAPTIVA 34Z/37,05MM (TRIPOD) 49-2010 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. CHEVROLET CAPTIVA 34Z/37,05MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. CHEVROLET CAPTIVA 34Z/37,05MM (TRIPOD) 49-2010 ma zastosowanie do modeli samochodów
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. CHEVROLET CAPTIVA 34Z/37,05MM (TRIPOD) 49-2010 producenta MAXGEAR
SSANGYONG
4130008B02, 4130009000, 4130009002, 4130021106, 4130021203, 4130021300
OPEL
4804567, 4804568, 4804569, 4804570, 4804588, 4804589, 4804590, 4819608, 4819609, 4820719, 4820720
numery OEM:
| OPEL | 4804567 | |
| OPEL | 4804568 | |
| OPEL | 4804569 | |
| OPEL | 4804570 | |
| OPEL | 4804588 | |
| OPEL | 4804589 | |
| OPEL | 4804590 | |
| OPEL | 4819608 | |
| OPEL | 4819609 | |
| OPEL | 4820719 | |
| OPEL | 4820720 | |
| SSANGYONG | 4130008B02 | |
| SSANGYONG | 4130009000 | |
| SSANGYONG | 4130009002 | |
| SSANGYONG | 4130021106 | |
| SSANGYONG | 4130021203 | |
| SSANGYONG | 4130021300 |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. CHEVROLET CAPTIVA 34Z/37,05MM (TRIPOD) 49-2010 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.