części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2019 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD MONDEO IV/ S-MAX 28Z/43,1MM (TRIPOD) 49-2019 MAXGEAR
42.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2019
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 43,1 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD MONDEO IV/ S-MAX 28Z/43,1MM (TRIPOD) 49-2019 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. FORD MONDEO IV/ S-MAX 28Z/43,1MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD MONDEO IV/ S-MAX 28Z/43,1MM (TRIPOD) 49-2019 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD MONDEO IV/ S-MAX 28Z/43,1MM (TRIPOD) 49-2019 producenta MAXGEAR
FORD
1481245, 1788208, 1417222, 1459738, 1460786, 1667774, 1437736, 1459764
VOLVO
36001452
numery OEM:
| FORD | 1417222 | |
| FORD | 1437736 | |
| FORD | 1459738 | |
| FORD | 1459764 | |
| FORD | 1460786 | |
| FORD | 1481245 | |
| FORD | 1667774 | |
| FORD | 1788208 | |
| VOLVO | 36001452 |
zamienniki:
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. FORD MONDEO IV/ S-MAX 28Z/43,1MM (TRIPOD) 49-2019 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.