części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2030 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA/ PATHFINDER 27X34 (TRIPOD) 49-2030 MAXGEAR
54.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.01 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
2 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2030
producent:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 34 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA/ PATHFINDER 27X34 (TRIPOD) 49-2030 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA/ PATHFINDER 27X34 (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA/ PATHFINDER 27X34 (TRIPOD) 49-2030 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA/ PATHFINDER 27X34 (TRIPOD) 49-2030 producenta MAXGEAR
NISSAN
39712-64E10, 39720-10V10, 39711-64E00, 39711-64E10
numery OEM:
| NISSAN | 39711-64E00 | |
| NISSAN | 39711-64E10 | |
| NISSAN | 39712-64E10 | |
| NISSAN | 39720-10V10 |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN NAVARA/ PATHFINDER 27X34 (TRIPOD) 49-2030 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.