KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN QASHQAI/ X-TRAIL/MAZDA 6 33ZX44,3MM (TRIPOD) 49-2032 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
49-2032
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 44,3 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN QASHQAI/ X-TRAIL/MAZDA 6 33ZX44,3MM (TRIPOD) 49-2032 MAXGEAR
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN QASHQAI/ X-TRAIL/MAZDA 6 33ZX44,3MM (TRIPOD) 49-2032 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN QASHQAI/ X-TRAIL/MAZDA 6 33ZX44,3MM (TRIPOD) 49-2032 producenta MAXGEAR
MITSUBISHI
3815A363, 3815A539, 3817A195, MN156830
MAZDA
FF05-22-520, FF05-22-520A, FF05-22-620, FF05-22-620A, FF05-25-50XB, FF05-25-50XC, FF05-25-50XD, FF05-25-60XC, FF05-25-60XD, FF05-25-60XE, GF09-22-520, GF09-22-620, GF11-22-620, GP06-22-520, GP06-22-620, GP06-22-620B, GP07-22-520, GP07-22-620, GP07-25-50X, GP07-25-60X, GP34-22-520, GP34-22-620A, GP34-22-620B, GP43-25-60X
NISSAN
39100-JG04C, 39100-JG34B, 39100-JM10A, 39101-JD22B, 39101-JD22C, 39101-JD24C, 39101-JG04C, 39711-JD22B, 39711-JD22C, 39711-JD24C, 39711-JG34C, 39771-JD24C, 39771-JG04C, 39771-JG34B
RENAULT
39100-00Q5C, 39100-00Q5F, 39100-JG04C, 391001162R, 391004855R, 391009882R, 39101-JG04C, 391016521R, 391017275R, 391018686R, 391019671R
| MAZDA | FF05-22-520 | |
| MAZDA | FF05-22-520A | |
| MAZDA | FF05-22-620 | |
| MAZDA | FF05-22-620A | |
| MAZDA | FF05-25-50XB | |
| MAZDA | FF05-25-50XC | |
| MAZDA | FF05-25-50XD | |
| MAZDA | FF05-25-60XC | |
| MAZDA | FF05-25-60XD | |
| MAZDA | FF05-25-60XE | |
| MAZDA | GF09-22-520 | |
| MAZDA | GF09-22-620 | |
| MAZDA | GF11-22-620 | |
| MAZDA | GP06-22-520 | |
| MAZDA | GP06-22-620 | |
| MAZDA | GP06-22-620B | |
| MAZDA | GP07-22-520 | |
| MAZDA | GP07-22-620 | |
| MAZDA | GP07-25-50X | |
| MAZDA | GP07-25-60X | |
| MAZDA | GP34-22-520 | |
| MAZDA | GP34-22-620A | |
| MAZDA | GP34-22-620B | |
| MAZDA | GP43-25-60X | |
| MITSUBISHI | 3815A363 | |
| MITSUBISHI | 3815A539 | |
| MITSUBISHI | 3817A195 | |
| MITSUBISHI | MN156830 | |
| NISSAN | 39100-JG04C | |
| NISSAN | 39100-JG34B | |
| NISSAN | 39100-JM10A | |
| NISSAN | 39101-JD22B | |
| NISSAN | 39101-JD22C | |
| NISSAN | 39101-JD24C | |
| NISSAN | 39101-JG04C | |
| NISSAN | 39711-JD22B | |
| NISSAN | 39711-JD22C | |
| NISSAN | 39711-JD24C | |
| NISSAN | 39711-JG34C | |
| NISSAN | 39771-JD24C | |
| NISSAN | 39771-JG04C | |
| NISSAN | 39771-JG34B | |
| RENAULT | 39100-00Q5C | |
| RENAULT | 39100-00Q5F | |
| RENAULT | 39100-JG04C | |
| RENAULT | 391001162R | |
| RENAULT | 391004855R | |
| RENAULT | 391009882R | |
| RENAULT | 39101-JG04C | |
| RENAULT | 391016521R | |
| RENAULT | 391017275R | |
| RENAULT | 391018686R | |
| RENAULT | 391019671R |
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. NISSAN QASHQAI/ X-TRAIL/MAZDA 6 33ZX44,3MM (TRIPOD) 49-2032 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.