części samochodowe » napęd koła, przeguby » krzyżak wału » 49-2038 maxgear
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA CR-V/ YARIS 20ZX29,9MM (TRIPOD) 49-2038 MAXGEAR
26.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2038
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica [mm] | 29,9 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA CR-V/ YARIS 20ZX29,9MM (TRIPOD) 49-2038 MAXGEAR
KRZYÂťAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA CR-V/ YARIS 20ZX29,9MM (TRIPOD)
KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA CR-V/ YARIS 20ZX29,9MM (TRIPOD) 49-2038 ma zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA CR-V/ YARIS 20ZX29,9MM (TRIPOD) 49-2038 producenta MAXGEAR
HONDA
42320-SCA-E21, 42320-SCA-E31, 42320-SXS-A01, 42320-SXS-A11
TOYOTA
43403-0D061, 43403-0W050, 43410-0D170, 43410-0D320, 43410-0D380, 43410-0D390, 43420-0D170, 43420-0D240, 43420-0D370, 43420-0D380
numery OEM:
| HONDA | 42320-SCA-E21 | |
| HONDA | 42320-SCA-E31 | |
| HONDA | 42320-SXS-A01 | |
| HONDA | 42320-SXS-A11 | |
| MAZDA | GG11-22-520 | |
| MAZDA | GG12-22-620 | |
| MAZDA | GG12-25-500A | |
| MAZDA | GG12-25-500B | |
| MAZDA | GG12-25-500C | |
| MAZDA | GG12-25-600A | |
| MAZDA | GG12-25-600B | |
| MAZDA | GG12-25-600C | |
| NISSAN | 39600-00Q0A | |
| RENAULT | 396004652R | |
| TOYOTA | 43403-0D061 | |
| TOYOTA | 43403-0W050 | |
| TOYOTA | 43410-0D170 | |
| TOYOTA | 43410-0D320 | |
| TOYOTA | 43410-0D380 | |
| TOYOTA | 43410-0D390 | |
| TOYOTA | 43420-0D170 | |
| TOYOTA | 43420-0D240 | |
| TOYOTA | 43420-0D370 | |
| TOYOTA | 43420-0D380 |
zamienniki:
Zastosowanie KRZYŻAK PRZEGUBU WEW. TOYOTA CR-V/ YARIS 20ZX29,9MM (TRIPOD) 49-2038 MAXGEAR w samochodach:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.