Wał napędowy, 49-2264 • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Volkswagen BORA I (1J2) 1.8 (1998.10-2005.05) 125km » 49-2264 maxgear

Wał napędowy 49-2264 MAXGEAR

275.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 11.99 zł
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:2 szt.
Wtorek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 2 szt.
 
numery handlowe:

27-3228MG

numer części:

49-2264

dostawca:

MAXGEAR

Status produktu: Normalny
Strona zabudowyOś przednia po obydwu stronach
Uzębienie zewnętrzne od strony koła42
Długość [mm]493
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]76,50
Średnica przegubu po stronie koła [mm]100,0
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]123,0
Wymiar gwintuM16x1,5F
otwór Ø [mm]10,50
Ilość otworów6
Ø rozmieszczenia otworów [mm]104,00
nr EAN5903364341398

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2264 MAXGEAR

    Producent Numer OE
    AUDI8R0407271A
    AUDI8R0407271C
    SEAT8R0407271A
    SEAT8R0407271C
    SKODA8R0407271A
    SKODA8R0407271C
    VOLKSWAGEN8R0407271A
    VOLKSWAGEN8R0407271C
    VOLKSWAGEN8R0407271CX
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Wał napędowy 49-2264 MAXGEAR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.