części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2342 maxgear
Wał napędowy 49-2342 MAXGEAR
319.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 14.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 51,1 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 24 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Długość [mm] | 626 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Rodzaj skrzyni biegów | Przekładnia manualna 5-biegowa |
| nr EAN | 5903364342173 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2342 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ FIAT GRANDE PUNTO/PUNTO 1,3D 09- LE
Wał napędowy 49-2342 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Wał napędowy 49-2342 producenta MAXGEAR
FIAT
51827230, 51947028
numery OEM:
| FIAT | 51827230 | |
| FIAT | 51947028 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2342 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.