Wał napędowy 49-2362 MAXGEAR
288.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 11.99 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Długość [mm] | 972 |
| nr EAN | 5903364354633 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2362 MAXGEAR
Wał napędowy 49-2362 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Wał napędowy 49-2362 producenta MAXGEAR
FORD
1686588, 1713000, 1756525, 1828480, 1828481, 1840104, 1840120, 2006992, AV613B436CB, AV613B436CC, AV613B436CD, AV613B436JA, AV613B436JB, F1F63B436HA, RMAV613B436C2D, RMAV613B436J2B
Producent
Numer OE
FORD1686588
FORD1713000
FORD1756525
FORD1828480
FORD1828481
FORD1840104
FORD1840120
FORD2006992
FORDAV613B436CB
FORDAV613B436CC
FORDAV613B436CD
FORDAV613B436JA
FORDAV613B436JB
FORDF1F63B436HA
FORDRMAV613B436C2D
FORDRMAV613B436J2B
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2362 MAXGEAR w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.