części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2429 maxgear
Wał napędowy 49-2429 MAXGEAR
217.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 56 |
| Długość [mm] | 538 |
| Średnica 2 [mm] | 85,3 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| nr EAN | 5903364353056 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2429 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ MITSUBISHI PAJERO II 538MM PR.
Wał napędowy 49-2429 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE Wał napędowy 49-2429 producenta MAXGEAR
MITSUBISHI
MB620834, MN107601, MR276874, MR276870
numery OEM:
| MITSUBISHI | MB620834 | |
| MITSUBISHI | MN107601 | |
| MITSUBISHI | MR 276874 | |
| MITSUBISHI | MR276870 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2429 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.