Wał napędowy, 49-2460 • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Volkswagen PASSAT B6 Variant (3C5) 1.8 TSI (2009.11-2010.11) 152km » 49-2460 maxgear

Wał napędowy 49-2460 MAXGEAR

267.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 13.00 zł
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:1 szt.
Wtorek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 1 szt.
 
numery handlowe:

27-3424MG

numer części:

49-2460

dostawca:

MAXGEAR

Status produktu: Normalny
Strona zabudowyOś przednia
Długość [mm]614
Wymiar gwintuM24x1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła30
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.27
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]53
Długość 2 [mm]79
Nowa część
Średnica przegubu po stronie koła [mm]90,9
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]85
nr EAN5903364353360

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2460 MAXGEAR

    Producent Numer OE
    OPEL13228199
    OPEL22796269
    OPEL3 74 832
    OPEL3 74 930
    OPEL93169653
    VAUXHALL13228199
    VAUXHALL22796269
    VAUXHALL3 74 832
    VAUXHALL3 74 930
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Wał napędowy 49-2460 MAXGEAR w samochodach:

    Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.