Wał napędowy 49-2479 MAXGEAR
179.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 9.00 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 600 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 76,5 |
| nr EAN | 5903364353551 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2479 MAXGEAR
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 102 134
RENAULT77 00 102 135
RENAULT77 00 102 704
RENAULT77 00 102 705
RENAULT77 00 109 021
RENAULT77 00 109 829
RENAULT77 00 109 830
RENAULT77 00 272 531
RENAULT77 00 272 534
RENAULT77 00 272 535
RENAULT77 00 717 774
RENAULT77 00 717 775
RENAULT77 00 738 294
RENAULT77 00 748 700
RENAULT77 00 748 855
RENAULT77 00 749 045
RENAULT77 00 755 308
RENAULT77 00 774370
RENAULT77 00 776 186
RENAULT77 00 776 187
RENAULT77 00 858 638
RENAULT77 00 858 639
RENAULT77 00 858 642
RENAULT77 01 349 741
RENAULT77 01 349 742
RENAULT77 01 349 803
RENAULT77 01 349 945
RENAULT77 01 351 195
RENAULT77 01 351 936
RENAULT77 01 351 937
RENAULT77 01 352 086
RENAULT77 11 106 218
RENAULT82 00 323 960
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 49-2479 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.