PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 MAXGEAR
271.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 22.99 zł
szt.
numer części:
49-2610
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 535 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 93,5 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 MAXGEAR
Producent
Numer OE
AUDI1K0 407 271 LA
AUDI1K0 407 763 CX
AUDI3C0 407 271 AB
AUDI3C0 407 451 X
SEAT3Q0 407 271 AR
SEAT3Q0 407 761 DX
SKODA1K0 407 271 LA
SKODA1K0 407 763 CX
SKODA3Q0 407 271 AS
SKODA3Q0 407 271 D
SKODA3Q0 407 761 DX
SKODA3Q0 407 761 EX
VOLKSWAGEN1K0 407 271 AS
VOLKSWAGEN1K0 407 271 DP
VOLKSWAGEN1K0 407 271 DS
VOLKSWAGEN1K0 407 271 HH
VOLKSWAGEN1K0 407 271 LA
VOLKSWAGEN1K0 407 451 HV
VOLKSWAGEN1K0 407 451 HX
VOLKSWAGEN1K0 407 451 NV
VOLKSWAGEN1K0 407 451 NX
VOLKSWAGEN1K0 407 761 AX
VOLKSWAGEN1K0 407 761 EX
VOLKSWAGEN1K0 407 763 CX
VOLKSWAGEN3C0 407 271 AB
VOLKSWAGEN3Q0 407 271 AR
VOLKSWAGEN3Q0 407 761 DX
Zastosowanie PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.