części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-2616 maxgear
PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 MAXGEAR
226.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2616
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 820 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM
PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
6C0407272H, 6C0407272HX
SKODA
6C0407272H, 6C0407272HX
SEAT
6C0407272H, 6C0407272HX
numery OEM:
| SEAT | 6C0 407 272 H | |
| SEAT | 6C0 407 272 HX | |
| SKODA | 6C0 407 272 H | |
| SKODA | 6C0 407 272 HX | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 H | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 HX |
zamienniki:
SE3125
brak
GENERAL RICAMBI
SK3055
brak
GENERAL RICAMBI
WW3437
brak
GENERAL RICAMBI
Zastosowanie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.