Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0103 MAXGEAR
124.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.
| nr EAN | 5901619525043 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0103 MAXGEAR
Producent
Numer OE
LADA8450039694
RENAULT30 62 085 27R
RENAULT306208527R
RENAULT82 00 102 464
RENAULT82 00 148 787
RENAULT82 00 205 238
RENAULT82 00 764 610
RENAULT82 00 764 612
RENAULT8200102464
RENAULT8200148787
RENAULT8200205238
RENAULT8200764610
RENAULT8200764612
NumerProducentCena
3182 600 121SACHSbrak
ZA3005.4.1FTE automotive GmbHbrak
ZA3007.4.1FTE automotive GmbHbrak
CSC023QUINTONbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0103 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-0103 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.