Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5318 MAXGEAR

61-5318 Wysprzęglik centralny sprzęgła MAXGEAR

115.01 zł

cena zawiera vat 23%

taniej niż na allegro o 4.99 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
1 szt. wysyłka Piątek
>5 szt. wysyłka Poniedziałek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Piątek: 1 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

HRB-9076

numer części:

61-5318

producent:

MAXGEAR

Status produktu: Normalny
nr EAN 5902659724236

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5318 MAXGEAR

WYSPRZâŠGLIK ALFA 159/GIULIETTA 1,4-2,0JTDM 09-

numery OEM:

brak danych o numerach OEM

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5318 MAXGEAR w samochodach:

Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5318 MAXGEAR:

Piotr, Kowalewo pomorskie

2025-01-30

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

opinia o wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5323 312

Wysprzęglik centralny sprzęgła

Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.