Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR
117.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 27.00 zł
szt.
| nr EAN | 5902659724250 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO55184529
ALFA ROMEO55207502
ALFA ROMEO55251546
CITROËN16 112 729 80
CITROËN1611272980
CITROËN2041.89
CITROËN204189
FIAT55184529
FIAT55207502
FIAT55251546
LANCIA55184529
LANCIA55207502
LANCIA55251546
PEUGEOT16 112 729 80
PEUGEOT1611272980
PEUGEOT2041.89
PEUGEOT204189
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5320 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.