Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5594 MAXGEAR
| nr EAN | 5903364338589 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5594 MAXGEAR
Producent
Numer OE
CITROËN2041 85
CITROËN2041 98
CITROËN2041 A2
CITROËN2041 A3
CITROËN96 617 186 80
CITROËN96 855 831 80
CITROËN96 867 322 80
CITROËN96 884 766 80
PEUGEOT2041 85
PEUGEOT2041 98
PEUGEOT2041 A2
PEUGEOT2041 A3
PEUGEOT96 617 186 80
PEUGEOT96 855 831 80
PEUGEOT96 867 322 80
PEUGEOT96 884 766 80
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5594 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 61-5594 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.