części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » AC386670 maxgear
Kompresor, klimatyzacja AC386670 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC386670
producent:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE ZEXEL | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z olejem kompresorowym PAG | |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym | |
| ID kompresora | DCS17IC | |
| Napięcie robocze [V] | 12 | |
| Czynnik chłodniczy | R 134a | |
| Olej do sprężarki | PAG 46 | |
| Liczba rowków | 7 | |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 | |
| Pojemność skokowa kompresora [ccm] | 170 | |
| Dolot - Ø [mm] | 21,35 | |
| Wylot - Ø [mm] | 15,5 | |
| nr EAN | 5903364315559 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja AC386670 MAXGEAR
KOMPRESOR KLIMATYZACJI RENAULT MASTER 10-
Kompresor, klimatyzacja AC386670 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Kompresor, klimatyzacja AC386670 producenta MAXGEAR
NISSAN
2763000Q0A, 8200454172
RENAULT
7711368772, 8200454172
OPEL
4431984, 4432039, 8200454172, 93161916
numery OEM:
| NISSAN | 2763000Q0A | |
| NISSAN | 8200454172 | |
| OPEL | 4431984 | |
| OPEL | 4432039 | |
| OPEL | 8200454172 | |
| OPEL | 93161916 | |
| RENAULT | 7711368772 | |
| RENAULT | 8200454172 | |
| VAUXHALL | 4431984 | |
| VAUXHALL | 4432039 | |
| VAUXHALL | 8200454172 | |
| VAUXHALL | 93161916 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja AC386670 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.