Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 76544 MEAT&DORIA
![76544 Obudowa, pompa paliwowa \\\"żyroskopowa\\\" MEAT&DORIA](images_products/244/76544.jpg "76544 Obudowa, pompa paliwowa \\\\"żyroskopowa\\\\" MEAT&DORIA")
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
76544
MEAT&DORIA
| Ciśnienie robocze [bar] | 0,5 |
| Wydatek [l/h] | 180 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 76544 MEAT&DORIA
Obudowa, pompa paliwowa "żyroskopowa" 76544 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Obudowa, pompa paliwowa "żyroskopowa" 76544 producenta MEAT&DORIA
SEAT
1J0919050, 3B0919050B, 4B0919050C, 4B0919050D, 4B0919050E, 6Q0919050A, 6Q0919050C, 6X0919050, 7M3919050, 7M3919050A, 7M3919088, 7M3919088A, 8L0919050
VOLKSWAGEN
1J0919050, 3B0919050B, 4B0919050C, 4B0919050D, 4B0919050E, 6Q0919050A, 6Q0919050C, 6X0919050, 7M3919050, 7M3919050A, 7M3919088, 7M3919088A, 8L0919050
FORD
1110332, 1374339, YM219H307AB, YM219H307AD
AUDI
1J0919050, 3B0919050B, 4B0919050C, 4B0919050D, 4B0919050E, 6Q0919050A, 6Q0919050C, 6X0919050, 7M3919050, 7M3919050A, 7M3919088, 7M3919088A, 8L0919050
SKODA
1J0919050, 3B0919050B, 4B0919050C, 4B0919050D, 4B0919050E, 6Q0919050A, 6Q0919050C, 6X0919050, 7M3919050, 7M3919050A, 7M3919088, 7M3919088A, 8L0919050
| AUDI | 1J0919050 | |
| AUDI | 3B0919050B | |
| AUDI | 4B0919050C | |
| AUDI | 4B0919050D | |
| AUDI | 4B0919050E | |
| AUDI | 6Q0919050A | |
| AUDI | 6Q0919050C | |
| AUDI | 6X0919050 | |
| AUDI | 7M3919050 | |
| AUDI | 7M3919050A | |
| AUDI | 7M3919088 | |
| AUDI | 7M3919088A | |
| AUDI | 8L0919050 | |
| FORD | 1110332 | |
| FORD | 1374339 | |
| FORD | YM219H307AB | |
| FORD | YM219H307AD | |
| SEAT | 1J0919050 | |
| SEAT | 3B0919050B | |
| SEAT | 4B0919050C | |
| SEAT | 4B0919050D | |
| SEAT | 4B0919050E | |
| SEAT | 6Q0919050A | |
| SEAT | 6Q0919050C | |
| SEAT | 6X0919050 | |
| SEAT | 7M3919050 | |
| SEAT | 7M3919050A | |
| SEAT | 7M3919088 | |
| SEAT | 7M3919088A | |
| SEAT | 8L0919050 | |
| SKODA | 1J0919050 | |
| SKODA | 3B0919050B | |
| SKODA | 4B0919050C | |
| SKODA | 4B0919050D | |
| SKODA | 4B0919050E | |
| SKODA | 6Q0919050A | |
| SKODA | 6Q0919050C | |
| SKODA | 6X0919050 | |
| SKODA | 7M3919050 | |
| SKODA | 7M3919050A | |
| SKODA | 7M3919088 | |
| SKODA | 7M3919088A | |
| SKODA | 8L0919050 | |
| VOLKSWAGEN | 1J0919050 | |
| VOLKSWAGEN | 3B0919050B | |
| VOLKSWAGEN | 4B0919050C | |
| VOLKSWAGEN | 4B0919050D | |
| VOLKSWAGEN | 4B0919050E | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0919050A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0919050C | |
| VOLKSWAGEN | 6X0919050 | |
| VOLKSWAGEN | 7M3919050 | |
| VOLKSWAGEN | 7M3919050A | |
| VOLKSWAGEN | 7M3919088 | |
| VOLKSWAGEN | 7M3919088A | |
| VOLKSWAGEN | 8L0919050 | |
| VAG | 1J0919050 | |
| VAG | 3B0919050B | |
| VAG | 4B0919050C | |
| VAG | 4B0919050D | |
| VAG | 4B0919050E | |
| VAG | 6Q0919050A | |
| VAG | 6Q0919050C | |
| VAG | 6X0919050 | |
| VAG | 7M3919050 | |
| VAG | 7M3919050A | |
| VAG | 7M3919088 | |
| VAG | 7M3919088A | |
| VAG | 8L0919050 |
Zastosowanie Obudowa, pompa paliwowa \"żyroskopowa\" 76544 MEAT&DORIA w samochodach:
Zbiornik paliwa, korek wlewu, rura wlewu paliwa
Zbiornik paliwa jest elementem podwozia samochodu. W związku z tym należy stale kontrolować jego stan. Zwracamy uwagę na wszelkie ślady uszkodzeń mechanicznych, przecieków itp. Nawet drobny wyciek paliwa ze zbiornika, może mieć poważne konsekwencje, nie wykluczając pożaru.
Układ paliwowy to nie tylko zbiornik. Ważną funkcję pełnią też pozostałe części zintegrowane z samym zbiornikiem.
Rura wlewu paliwa jest indywidualnie zaprojektowana do konkretnego modelu pojazdu. Musi ona być wytrzymała mechanicznie oraz charakteryzować się wysoką odpornością na czynniki atmosferyczne i zabrudzenia. By uniknąć ryzyka korozji, producenci najczęściej wykonują rury w formie odlewu z tworzywa sztucznego. Najistotniejszą kwestią jest tu ponadprzeciętna wytrzymałość tworzywa na środki chemiczne. Pamiętajmy, że element ten przez wiele lat będzie miał bezpośredni kontakt z paliwem.
Do najczęstszych usterek tego fragmentu układu paliwowego należy rozszczelnienie. Zazwyczaj, po latach użytkowania, wskutek erozji plastiku powstaje otwór, który z czasem się powiększa. Paliwo wówczas wycieka, stwarzając ryzyko pożaru. Korek wlewu paliwa zabezpiecza zbiornik przez nieautoryzowanym dostępem. Korek wlewu może występować w wersji zamykanej na kluczyk, lub bez kluczyka, wówczas zabezpieczenie stanowi klapka wlewu paliwa otwierana z wnętrza samochodu.