Wał napędowy 17-0123 METELLI CIFAM
numer części:
17-0123
dostawca:
METELLI CIFAM
| Rok prod. do | 199612 |
| Numer podwozia od | 31N105279 |
| Rodzaj skrzyni biegów | Skrzynia biegów manualna |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Numer podwozia | Ch. 31N105279- |
| Długość [mm] | 551 |
| Średnica 2 [mm] | 100 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 33 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| nr EAN | 8032747531228 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0123 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN357 407 271A
VOLKSWAGEN357 407 271B
VOLKSWAGEN357 407 271EX
VOLKSWAGEN357 407 271G
VOLKSWAGEN357 407 271GX
VOLKSWAGEN357 407 271H
VOLKSWAGEN357 407 271HX
VOLKSWAGEN357 407 271P
Zastosowanie Wał napędowy 17-0123 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0123 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.