Wał napędowy 17-0595 METELLI CIFAM
436.99 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
17-0595
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 746 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 80 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Średnica 1 [mm] | 85 |
| nr EAN | 8032747535943 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0595 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0595 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 17-0595 producenta METELLI CIFAM
RENAULT
7700111817, 7700111818, 7700111918, 7700112114, 7700112115, 7700113086, 7700113087, 7700115196, 7701352421, 7701352561, 7701352729, 7701468842, 7701470616, 7711135206, 7711135208, 7711135216, 7711135237, 8200173584
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 111 817
RENAULT77 00 111 818
RENAULT77 00 111 918
RENAULT77 00 112 114
RENAULT77 00 112 115
RENAULT77 00 113 086
RENAULT77 00 113 087
RENAULT77 00 115 196
RENAULT77 01 352 421
RENAULT77 01 352 561
RENAULT77 01 352 729
RENAULT77 01 468 842
RENAULT77 01 470 616
RENAULT77 11 135 206
RENAULT77 11 135 208
RENAULT77 11 135 216
RENAULT77 11 135 237
RENAULT82 00 173 584
NumerProducentCena
303620GKN (LÖBRO)brak
21565SPIDANbrak
22317SPIDANbrak
22322SPIDANbrak
301855GKN (LÖBRO)brak
22022SPIDANbrak
DS39207LPRbrak
20963SPIDANbrak
20975SPIDANbrak
503957NKbrak
503959NKbrak
503961NKbrak
303456GKN (LÖBRO)brak
250039GSPbrak
VKJC 1242SKFbrak
250305GSPbrak
VKJC 1285SKFbrak
RE3331GENERAL RICAMBIbrak
303615GKN (LÖBRO)brak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0595 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0595 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.