Wał napędowy 17-0612 METELLI CIFAM
numer części:
17-0612
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 750 |
| Średnica 2 [mm] | 94 |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 33 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica 1 [mm] | 85 |
| nr EAN | 8032747536117 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0612 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
AUDI8Z0 407 272AM
AUDI8Z0 407 272AP
VOLKSWAGEN6Q0 407 272AN
VOLKSWAGEN6Q0 407 272AP
VOLKSWAGEN6Q0 407 272BC
VOLKSWAGEN6Q0 407 272BD
VOLKSWAGEN6Q0 407 272BE
VOLKSWAGEN6Q0 407 272DR
VOLKSWAGEN6Q0 407 452EX
VOLKSWAGEN6Q0 407 452FX
VOLKSWAGEN6Q0 407 452GX
VOLKSWAGEN6Q0 407 452PX
Zastosowanie Wał napędowy 17-0612 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0612 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.