Wał napędowy 17-0760 METELLI CIFAM
numer części:
17-0760
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 813 |
| Średnica 2 [mm] | 100 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica 1 [mm] | 90 |
| nr EAN | 8032747537596 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0760 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN1K0 407 272CC
VOLKSWAGEN1K0 407 272DN
VOLKSWAGEN1K0 407 272EC
VOLKSWAGEN1K0 407 272FR
VOLKSWAGEN1K0 407 272GK
VOLKSWAGEN1K0 407 272GM
VOLKSWAGEN1K0 407 272HN
VOLKSWAGEN1K0 407 452DX
VOLKSWAGEN1K0 407 452MX
VOLKSWAGEN1K0 407 454BX
VOLKSWAGEN1K0 407 456CX
VOLKSWAGEN2K0 407 272F
NumerProducentCena
24477SPIDANbrak
VKJC 1094SKFbrak
AU3406GENERAL RICAMBIbrak
WW3326GENERAL RICAMBIbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0760 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0760 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.