Wał napędowy 17-0840 METELLI CIFAM
numer części:
17-0840
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 627 |
| Wymiar gwintu | M22 x 1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 82 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 26 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Średnica 1 [mm] | 84,5 |
| nr EAN | 8032747051122 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0840 METELLI CIFAM
Producent
Numer OE
FORD1328365
FORD1383755
FORD1451465
FORD1451466
FORD1501263
FORD2T143B437AA
FORD2T143B437CA
FORD2T143B437CB
FORD2T143B437CC
FORD2T143B437CD
FORD2T143B437CE
FORD4501957
FORD4994093
FORD9T163B437AA
FORD9T163B437AAD
NumerProducentCena
FO3263GENERAL RICAMBIbrak
305358GKN (LÖBRO)brak
218045GSPbrak
VKJC 5942SKFbrak
305037GKN (LÖBRO)brak
305035GKN (LÖBRO)brak
24763SPIDANbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0840 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0840 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.