części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-1307 metelli cifam
Wał napędowy 17-1307 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-1307
producent:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 458,3 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 45 |
| Średnica 2 [mm] | 85,9 |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 42 |
| Średnica 1 [mm] | 100,3 |
| nr EAN | 8032747301425 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-1307 METELLI CIFAM
PĂĂşOĂŽ AUDI A4/A5 1,8TFSI/2,0TDI/3,2TFSI QUATTRO 458,3MM
Wał napędowy 17-1307 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy 17-1307 producenta METELLI CIFAM
AUDI
8K0407271AJ, 8K0407271AK, 8K0407271D, 8K0407271Q, 8K0407271R, 8K0407451KX, 8K0407451LX
numery OEM:
| AUDI | 8K0 407 271AJ | |
| AUDI | 8K0 407 271AK | |
| AUDI | 8K0 407 271D | |
| AUDI | 8K0 407 271Q | |
| AUDI | 8K0 407 271R | |
| AUDI | 8K0 407 451KX | |
| AUDI | 8K0 407 451LX |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wał napędowy 17-1307 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-1307 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.