Wał napędowy NPW-VW-052 NTY
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
NPW-VW-052
NTY
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Rodzaj skrzyni biegów | Automatyczna skrzynia biegów |
| Długość [mm] | 580 |
| Liczba zębów 1 | 36 |
| Liczba zębów 2 | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,40 |
| Ciężar netto [g] | 6000 |
| nr EAN | 5902048898210 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy NPW-VW-052 NTY
Wał napędowy NPW-VW-052 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy NPW-VW-052 producenta NTY
AUDI
1K0407271CQ, 1K0407451PX
VOLKSWAGEN
1K0407271CQ, 1K0407451PX
SEAT
1K0407271CQ, 1K0407451PX
SKODA
1K0407271CQ, 1K0407451PX
| AUDI | 1K0407271CQ | |
| AUDI | 1K0407451PX | |
| SEAT | 1K0407271CQ | |
| SEAT | 1K0407451PX | |
| SKODA | 1K0407271CQ | |
| SKODA | 1K0407451PX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271CQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407451PX |
Zastosowanie Wał napędowy NPW-VW-052 NTY w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
NTY Jest azjatyckim producentem średniej jakości części samochodowych. Zakres produkowanych części zamiennych jest duży od elementów zawieszenia, przeniesienia napędu poprzez części silnikowe i elektryczne. Jedną z większych zalet części producenta NTY jest dobry stosunek cena - jakość.