Osłona, wał napędowy 25562/TE ORIGINAL IMPERIUM
25562/TE
ORIGINAL IMPERIUM
| Materiał | Termoplast |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Wysokość [mm] | 126 |
| Masa [g] | 97 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Średnica 1 [mm] | 25,5 |
| Średnica 2 [mm] | 85 |
| nr EAN | 8048610581238 |
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 25562/TE ORIGINAL IMPERIUM
Osłona, wał napędowy 25562/TE ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Osłona, wał napędowy 25562/TE producenta ORIGINAL IMPERIUM
FIAT
46308465, 46308675, 71771157
MINI
31607591694, 31609806559, 31609806560
ALFA ROMEO
46308465, 46308675, 71771157
KIA
495943E000
RENAULT
7701209931
JEEP
46308675, 71771157
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 25562/TE ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 25562/TE ORIGINAL IMPERIUM:
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.