Osłona, wał napędowy 30006 ORIGINAL IMPERIUM
30006
ORIGINAL IMPERIUM
| Materiał | Guma |
| Wysokość [mm] | 79 |
| Masa [g] | 92 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Średnica 1 [mm] | 22 |
| Średnica 2 [mm] | 83 |
| nr EAN | 8033989102788 |
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 30006 ORIGINAL IMPERIUM
Osłona, wał napędowy 30006 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Osłona, wał napędowy 30006 producenta ORIGINAL IMPERIUM
ALFA ROMEO
16410170470106, 60507869, 60562336
OPEL
1603141
AUDI
321498203A, 431407283B, 431407285B, 431498203C, 803498203, 811498203
VOLKSWAGEN
321498203A, 431407283B, 431407285B, 431498203C, 803498203, 811498203
RENAULT
7701033432, 7701035088, 7701120093, 7701202093, 7701202583, 7701464775
SEAT
321498203A, 431407283B, 431407285B, 431498203C, 803498203, 811498203
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 30006 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 30006 ORIGINAL IMPERIUM:
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.