Osłona, wał napędowy 35254/TE ORIGINAL IMPERIUM
numer części:
35254/TE
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Materiał | Termoplast |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Wysokość [mm] | 122 |
| Masa [g] | 88 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Średnica 1 [mm] | 27,5 |
| Średnica 2 [mm] | 96 |
| nr EAN | 8048700582138 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 35254/TE ORIGINAL IMPERIUM
Osłona przegubu przód/zewnątrz (fi: 27,5/96) (dł.122) pasuje do: VOLVO S60 II, S80 II, V60 I, V70 III, XC60 I, XC70 II, BMW X5 (E53), FORD MONDEO IV, S-MAX, LANCIA THESIS 2.0-4.8 01.00-05.18
Osłona, wał napędowy 35254/TE ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Osłona, wał napędowy 35254/TE producenta ORIGINAL IMPERIUM
BMW
31607565316
LANCIA
46308053
FORD
1446293
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO46308053
BMW31607565316
FIAT46308053
FORD1446293
LANCIA46308053
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 35254/TE ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 35254/TE ORIGINAL IMPERIUM:
Dariusz, Ząbki
2022-08-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.