Pierścień oporowy, mocowanie amortyzatora 35541 ORIGINAL IMPERIUM
27.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
35541
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 109 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| nr EAN | 8033989128382 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pierścień oporowy, mocowanie amortyzatora 35541 ORIGINAL IMPERIUM
Część montażowa kolumny Mc Phersona tył pasuje do: FORD C-MAX, C-MAX II, FOCUS C-MAX, FOCUS I, FOCUS II, FOCUS III, FOCUS III/HATCHBACK, FOCUS II/KOMBI, MAZDA 3, 5, CX-7 1.0-2.5 10.98-02.20
Pierścień oporowy, mocowanie amortyzatora 35541 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pierścień oporowy, mocowanie amortyzatora 35541 producenta ORIGINAL IMPERIUM
FORD
1061658
Producent
Numer OE
FORD1061658
Zastosowanie Pierścień oporowy, mocowanie amortyzatora 35541 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Pierścień oporowy, mocowanie amortyzatora 35541 ORIGINAL IMPERIUM:
Iurii, Złoczew
2025-09-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, warszawa
2022-12-01
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Witold, Ustrzyki Dolne
2021-11-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Magdalena, Pleszew
2020-09-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Mocowanie amortyzatora
Element ten występuje w pojazdach, które wyposażono w kolumny typu Macpherson. Dzięki niemu możliwe jest zamocowanie górnej części kolumny do podwozia. Brzmi to bardzo prosto, jednak należy pamiętać, że mocowanie amortyzatora ma bardziej złożoną funkcję. Nie jest to tylko element trzymający. Ta niepozorna część odpowiada za izolację amortyzatora od pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania (dzięki tłumieniu hałasu i drgań).
Część ta może też zawierać łożysko działające jak oś skrętna. W czasie obrotu kierownicą amortyzator również rotuje, utrzymując właściwy kąt i ustawienie kół.
Dobrą praktyką podczas wymiany mocowania amortyzatora jest sprawdzenie i ewentualna wymiana innych elementów podlegających zużyciu w tym obszarze. Lepiej zrobić to, gdy samochód jest już rozebrany niż po krótkim czasie demontować części ponownie.
Do tych elementów należą: tarcze i klocki hamulcowe, łożyska koła, przegub kulowy, tuleje osi i wału kierownicy.
Zużycie mocowania amortyzatora jest łatwe do zdiagnozowania. Mamy z nim do czynienia, jeśli opony zużywają się tylko po jednej stronie, samochód samoistnie zjeżdża z toru jazdy lub jazda generuje wielki hałas (zwłaszcza na nierównościach).