części samochodowe » napęd koła, przeguby » osłona przegubu » 36538/TE original imperium
Osłona, wał napędowy 36538/TE ORIGINAL IMPERIUM
30.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
36538/TE
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Wysokość [mm] | 134 |
| Masa [g] | 77 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Materiał | Termoplast |
| Średnica 1 [mm] | 22 |
| Średnica 2 [mm] | 78 |
| nr EAN | 8048739582529 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 36538/TE ORIGINAL IMPERIUM
Osłona przegubu zewnątrz (fi: 22/78) (dł.134) pasuje do: OPEL ASTRA F, ASTRA F CLASSIC, CORSA B, CORSA B/HATCHBACK, CORSA C, CORSA C/HATCHBACK, MERIVA A, TIGRA, RENAULT CLIO I 1.2-1.8 01.91-05.10
Osłona, wał napędowy 36538/TE ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Osłona, wał napędowy 36538/TE producenta ORIGINAL IMPERIUM
OPEL
1603189, 26032413
RENAULT
7701036821
numery OEM:
| OPEL | 1603189 | |
| OPEL | 26032413 | |
| RENAULT | 7701036821 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 36538/TE ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 36538/TE ORIGINAL IMPERIUM:
Dariusz, Ząbki
2022-08-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.