Osłona, wał napędowy 36600 ORIGINAL IMPERIUM
numer części:
36600
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Specyfikacja | IMPERGOM bearing |
| Masa [g] | 305 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Wersja | bearing 27,8 |
| Wysokość [mm] | 88 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem kulkowym |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Średnica 1 [mm] | 28 |
| Średnica 2 [mm] | 74 |
| nr EAN | 8033989135342 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 36600 ORIGINAL IMPERIUM
Osłona przegubu przód/wewnątrz (fi: 28/74) (dł.88) (kpl.) pasuje do: RENAULT CLIO II, CLIO II/HATCHBACK, LAGUNA I, LAGUNA II, MEGANE I, MEGANE I CLASSIC, MEGANE I COACH 1.2-3.0 11.93-
Osłona, wał napędowy 36600 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Osłona, wał napędowy 36600 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
7700103943, 7700743521, 7701207566, 7701468573, 7701470566
Producent
Numer OE
RENAULT7700103943
RENAULT7700743521
RENAULT7701207566
RENAULT7701468573
RENAULT7701470566
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 36600 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 36600 ORIGINAL IMPERIUM:
Dariusz, Ząbki
2022-08-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.