części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Bmw 3 coupe (E92) 325 xi (2007.09-2008.08) 218km » 37797 original imperium
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Łożysko pośrednie, wał napędowy 37797 ORIGINAL IMPERIUM
47.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
37797
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Masa [g] | 269 |
| nr EAN | 8050903604166 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko pośrednie, wał napędowy 37797 ORIGINAL IMPERIUM
Łożysko podpory wału napędowego pasuje do: FORD B-MAX, C-MAX, C-MAX II, FIESTA, FIESTA IV, FIESTA V, FIESTA VI, FIESTA/HATCHBACK, FIESTA/MINIVAN, FOCUS C-MAX, FOCUS I, FOCUS II 1.0-Electric 03.95-
numery OEM:
| FORD | 1061831 | |
| FORD | 1459756 | |
| FORD | 1481243 | |
| FORD | 1701597 | |
| FORD | 6G913C073AA | |
| FORD | 97AG3C083AD | |
| FORD | AV613C083AA | |
| FORD | BE8Z3K093A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Łożysko pośrednie, wał napędowy 37797 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.