części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90026 original imperium
Korpus termostatu 90026 ORIGINAL IMPERIUM
67.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90026
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| dla numeru OE | 11517805998 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Masa [g] | 309 |
| Materiał | Odlew aluminiowy |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8040248497615 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90026 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (83°C, w obudowie) pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S80 II, V50, V70 III; CITROEN BERLINGO, BERLINGO/MINIVAN, C3 I, C3 II, C4, C4 GRAND PICASSO I, C4 I 1.6/1.6D 10.03-
Korpus termostatu 90026 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Korpus termostatu 90026 producenta ORIGINAL IMPERIUM
FORD
1230673, 1254379, 1313841, 3M5Q8A586AC
CITROËN
1336X2
PEUGEOT
1336X2
VOLVO
30711526
FIAT
9647767180
MINI
11517805998
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 9647767180 | |
| CITROËN | 1336X2 | |
| FIAT | 9647767180 | |
| FORD | 1230673 | |
| FORD | 1254379 | |
| FORD | 1313841 | |
| FORD | 3M5Q8A586AC | |
| LANCIA | 9647767180 | |
| PEUGEOT | 1336X2 | |
| VOLVO | 30711526 | |
| FORD USA | 3M5Q8A586AC | |
| MINI | 11517805998 |
Zastosowanie Korpus termostatu 90026 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.