Korpus termostatu 90159 ORIGINAL IMPERIUM
77.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 16.00 zł
szt.
numer części:
90159
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Kolor | czarny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Masa [g] | 304 |
| nr EAN | 8033989157573 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90159 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (89°C, w obudowie) pasuje do: OPEL ARENA, MOVANO A; RENAULT CLIO II, CLIO II/HATCHBACK, ESPACE III, ESPACE IV, GRAND SCENIC II, KANGOO, KANGOO EXPRESS 1.2-3.0 11.93-
Korpus termostatu 90159 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Korpus termostatu 90159 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
7700112491, 7701474248, 7701714288
OPEL
4400311, 4401604, 4404262, 4404841, 9108311, 9109604, 9112262
Producent
Numer OE
OPEL4400311
OPEL4401604
OPEL4404262
OPEL4404841
OPEL9108311
OPEL9109604
OPEL9112262
RENAULT7700112491
RENAULT7701474248
RENAULT7701714288
Zastosowanie Korpus termostatu 90159 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.