Korpus termostatu 90167 ORIGINAL IMPERIUM
60.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
90167
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 189 |
| Kolor | czarny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| dla numeru OE | 1106000Q0K |
| nr EAN | 8040266497796 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90167 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu (z termostatem i uszczelnieniem) pasuje do: DACIA DOKKER, DOKKER/MINIVAN, DUSTER, DUSTER/SUV, LODGY, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO II, NISSAN CUBE, JUKE 0.9-2.0D 09.02-
Korpus termostatu 90167 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Korpus termostatu 90167 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
110603026R, 110605536R, 8200400553, 8200558751, 8200954328
DACIA
110603026R, 110605536R, 8200954328
NISSAN
1106000Q0B, 1106000Q0K, 1106000Q0S, 1106000QAJ
Producent
Numer OE
NISSAN1106000Q0B
NISSAN1106000Q0K
NISSAN1106000Q0S
NISSAN1106000QAJ
RENAULT110603026R
RENAULT110605536R
RENAULT8200400553
RENAULT8200558751
RENAULT8200954328
DACIA110603026R
DACIA110605536R
DACIA8200954328
Zastosowanie Korpus termostatu 90167 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.