Korpus termostatu 90637 ORIGINAL IMPERIUM
69.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa: od 16 zł
numer części:
90637
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989628424 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90637 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (82°C, w obudowie) pasuje do: VOLVO S80 II, V70 III; FORD GALAXY II, KUGA II, MAVERICK, MONDEO III, MONDEO IV, MONDEO V, RANGER, S-MAX, TRANSIT; MAZDA 3, 6 1.5D-2.5 10.00-
Korpus termostatu 90637 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Korpus termostatu 90637 producenta ORIGINAL IMPERIUM
MAZDA
L32715170, L32715170A, L32815170A, L32815170B, L32915170, L33615170
FORD
1374191, 1462483, 1475495, 3M4G8575AE, 3M4G8575BC, 3M4G8575BD, 3M4Z8575B
Producent
Numer OE
FORD1374191
FORD1462483
FORD1475495
FORD3M4G8575AE
FORD3M4G8575BC
FORD3M4G8575BD
FORD3M4Z8575B
MAZDAL32715170
MAZDAL32715170A
MAZDAL32815170A
MAZDAL32815170B
MAZDAL32915170
MAZDAL33615170
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90637 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.