Przepraszamy, z przyczyn technicznych kontakt telefoniczny dzisiaj może być utrudniony.
części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90769 original imperium
Korpus termostatu 90769 ORIGINAL IMPERIUM
91.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90769
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989632445 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90769 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (82°C, w obudowie) pasuje do: IVECO DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI, FIAT DUCATO 2.3D-Electric 12.01-
Korpus termostatu 90769 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Korpus termostatu 90769 producenta ORIGINAL IMPERIUM
FIAT
504110432, 504387382
IVECO
504387382
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 504110432 | |
| ALFA ROMEO | 504387382 | |
| FIAT | 504110432 | |
| FIAT | 504387382 | |
| IVECO | 504387382 | |
| LANCIA | 504110432 | |
| LANCIA | 504387382 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90769 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.