Korpus termostatu 90861 ORIGINAL IMPERIUM
94.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
90861
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635705 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90861 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (w obudowie) pasuje do: DACIA DOKKER, DOKKER EXPRESS/MINIVAN, DUSTER, LODGY, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO II; NISSAN MICRA V; RENAULT CAPTUR I, CLIO IV 0.9-1.2 03.12-
Korpus termostatu 90861 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Korpus termostatu 90861 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
110606217R, 110608635R
DACIA
110606217R, 110608635R
NISSAN
1106000Q04, 1106000Q1D
Producent
Numer OE
NISSAN1106000Q04
NISSAN1106000Q1D
RENAULT110606217R
RENAULT110608635R
DACIA110606217R
DACIA110608635R
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90861 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.