części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90866 original imperium
Korpus termostatu 90866 ORIGINAL IMPERIUM
242.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90866
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635750 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90866 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (97°C, w obudowie, z termostatem) pasuje do: MERCEDES A (W176), B SPORTS TOURER (W246, W242), CLA (C117), CLA SHOOTING BRAKE (X117), GLA (X156) 1.6/2.0/2.0CNG 11.11-12.19
Korpus termostatu 90866 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Korpus termostatu 90866 producenta ORIGINAL IMPERIUM
MERCEDES-BENZ
2702000315, 2702000415, 2702000615, A2702000315, A2702000415, A2702000615
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 2702000315 | |
| MERCEDES-BENZ | 2702000415 | |
| MERCEDES-BENZ | 2702000615 | |
| MERCEDES-BENZ | A2702000315 | |
| MERCEDES-BENZ | A2702000415 | |
| MERCEDES-BENZ | A2702000615 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90866 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.