KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI KIA 60R0535-OYO OYODO

133.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
>5 szt. wysyłka Wtorek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Wtorek: powyżej 5 szt.

numer części:

60R0535-OYO

producent:

OYODO

ACCENT 1.4I/16I 2006 ->2009 / GETZ 1.4I/1.6I / COUPE 1.6I 2001 -> 2008 /MATRIX 1.6I 2001 -> / RIO III 1.4I/1.6I 2006 -> 2011 /CERATO 1.6I 2004 -> 2006 /
Ilość żeber : 4
Średnica wewnętrzna [mm] : 24
Średnica zewnętrzna [mm] : 138
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 2312426030
Numer dostawcy: 60R0535-OYO

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI KIA 60R0535-OYO OYODO

numery OEM:

HYUNDAI		23124-26010
HYUNDAI		23124-26011
HYUNDAI		23124-26030
KIA		23124-26010
KIA		23124-26011
KIA		23124-26030

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI KIA 60R0535-OYO OYODO w samochodach:

Koło pasowe wału korbowego

Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.