Uszczelka, głowica cylindrów AB5730 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
134.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
AB5730
dostawca:
PAYEN (FEDERAL MOGUL)
| Grubość [mm] | 1,200 |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka z warstwą metalową |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | HBS251 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów AB5730 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 1,2mm) pasuje do: IVECO DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER UAZ PATRIOT 2.3D 12.01-
Uszczelka, głowica cylindrów AB5730 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Uszczelka, głowica cylindrów AB5730 producenta PAYEN (FEDERAL MOGUL)
FIAT
5500387068
IVECO
500383472, 500387068
Producent
Numer OE
FIAT5500387068
IVECO500383472
IVECO500387068
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów AB5730 PAYEN (FEDERAL MOGUL) w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.