Uszczelka, głowica cylindrów BX421 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
120.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
BX421
dostawca:
PAYEN (FEDERAL MOGUL)
| Grubość [mm] | 1,50 |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka metalowo-włóknowa |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów BX421 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 1,5mm) pasuje do: IVECO DAILY II, DAILY III, POWER DAILY RVI B, MASCOTT, MESSENGER CITROEN JUMPER I, JUMPER II FIAT DUCATO OPEL MOVANO A 2.8CNG/2.8D 04.84-
Uszczelka, głowica cylindrów BX421 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Uszczelka, głowica cylindrów BX421 producenta PAYEN (FEDERAL MOGUL)
IVECO
8097075, 99458402
Producent
Numer OE
IVECO8097075
IVECO99458402
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów BX421 PAYEN (FEDERAL MOGUL) w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.