Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 PIERBURG
644.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 50.00 zł
szt.
numer części:
7.03608.16.0
dostawca:
PIERBURG
| Tryb pracy | elektryczny |
| Techniczny numer informacyjny | PI 1649 |
| nr EAN | 4028977856259 |
skład zestawu:
7.07696.00.0 Zestaw naprawczy, rura wydechowa
7.07696.00.0 Zestaw naprawczy, rura wydechowa
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 PIERBURG
Przepustnica spalin pasuje do: AUDI A3, Q2 SEAT ATECA, LEON, LEON SC, LEON ST SKODA KAROQ, OCTAVIA III, SUPERB III VW ARTEON, GOLF SPORTSVAN VII, GOLF VII, PASSAT B8 1.6D/2.0D 04.12-
Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 producenta PIERBURG
SEAT
5Q0253691F
VOLKSWAGEN
5Q0253691F
AUDI
5Q0253691F
SKODA
5Q0253691F
Producent
Numer OE
AUDI5Q0 253 691 F
SEAT5Q0 253 691 F
SKODA5Q0 253 691 F
VOLKSWAGEN5Q0 253 691 F
NumerProducentCena
Zastosowanie Klapka ujścia spalin 7.03608.16.0 PIERBURG w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.