Korpus przepustnicy 7.03703.71.0 PIERBURG
644.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 83.00 zł
szt.
numer części:
7.03703.71.0
dostawca:
PIERBURG
| Tryb pracy | elektryczny |
| Średnica [mm] | 57 |
| Napięcie [V] | 12 |
| nr EAN | 4028977874963 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 7.03703.71.0 PIERBURG
Przepustnica powietrza pasuje do: AUDI A1, A3, A4 ALLROAD B8, A4 B7, A4 B8, A5, A6 C6, A6 C7, A7, A8 D4, Q2, Q3, Q5, TT PORSCHE MACAN SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, ATECA, EXEO 1.8-2.0H 09.04-
Korpus przepustnicy 7.03703.71.0 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Korpus przepustnicy 7.03703.71.0 producenta PIERBURG
VOLKSWAGEN
06F133062A, 06F133062E, 06F133062G, 06F133062J, 06F133062M, 06F133062Q, 06F133062T
SKODA
06F133062T
SEAT
06F133062T
AUDI
06F133062A, 06F133062E, 06F133062G, 06F133062J, 06F133062M, 06F133062Q, 06F133062T
Producent
Numer OE
AUDI06F 133 062 A
AUDI06F 133 062 E
AUDI06F 133 062 G
AUDI06F 133 062 J
AUDI06F 133 062 M
AUDI06F 133 062 Q
AUDI06F 133 062 T
SEAT06F 133 062 T
SKODA06F 133 062 T
VOLKSWAGEN06F 133 062 A
VOLKSWAGEN06F 133 062 E
VOLKSWAGEN06F 133 062 G
VOLKSWAGEN06F 133 062 J
VOLKSWAGEN06F 133 062 M
VOLKSWAGEN06F 133 062 Q
VOLKSWAGEN06F 133 062 T
NumerProducentCena
A2C59511705VDObrak
V10-81-0036VEMObrak
XPOT486QUINTONbrak
LTH454LUCAS ELECTRICALbrak
Zastosowanie Korpus przepustnicy 7.03703.71.0 PIERBURG w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.